(169) （觀塘）凱匯 Grand Central

(169) （觀塘）凱匯 Grand Central

九龍觀塘協和街

凱匯Grand Central位於觀塘協和街，為香港歷史上最大規模的市區重建項目之一，而凱匯為重建項目的第二期主要屋苑，項目以「全新都會核心地標」作為主題，地盤面積包括綠化空間及園景區超過兩萬平方呎，項目分兩期發展，第一期屬於發展項目的第1、2座，提供1,025伙單位；第二期則為第3、5座，提供974個單位。樓書顯示，凱滙住宅樓層由6樓起步，標準戶實用面積333至1,092平方呎，戶型由1房至4房（連套房）單位。另有特色戶，分佈於6樓及頂層，設有平台及天台。預計落成日期為2020年8月。

屋苑景觀方面，中低層單位以望周邊樓景為主，高層景觀比較開揚望城市景，項目5及3樓為住客會所，包括戶外及室內泳池；2樓是商業及零售區；1樓及地下為公共運輸交通匯處，設有巴士及小巴總部；地庫共有2層，提供住客停車單位。交通方面，凱匯距離港鐵站約5-8分鐘步程，另外觀塘道及康寧道有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方；至於屋苑對面的觀塘社區健康中心，提供服務包括普通科門診，勞工處健康診所，母嬰健康院，牙科診所等服務；同時區內設有街市(瑞和街)，大型購物中心(apm)，為民生消遣提供服務。

整體屋苑風水上的簡略分析：

凱匯的正大門坐落艮方(東北)，形勢上背海面山，在風水的層面上，屋苑規劃的建築上之出入口大門，在真正的平洋法上，並不是單位的真正大門，正確來說，因為在整個建築上的正方大門，並不一定是住宅單位建築物的納氣口，所以在評論平陽龍的風水來說，在這個地盤有著主要的一個出入口，可以名之為「破口」，亦即是「城門」的建設。當然這個出入口的車况人流，再轉入住宅的單位，這個城門就影響到自己住宅座數的風水。

另外，凱匯這個位於協和街的主入口，正前方對面為「觀月．樺峰」的停車場出入口，在城市的建設來說是經常會遇到的景況，在風水上則稱之為「開口虎」，從外面看就像看不通的深洞，再加想像力就像一個老虎口，形成了令人不安的煞氣。「開口虎」對於低層的住戶影響比較大，應驗的事為宅內人的是非，或牽涉擔憂及屈辱之事情。

至於凱匯本身的主要入口同時亦是一個停車場出入口的通道，亦會對著前方「觀月．樺峰」的停車場，這正是「開口虎」對著「開口虎」，坊間有些師傅會以為那一個「開口虎」的門口比較大，就可以剋制門口比較細的「開口虎」，但在三元玄空家的風水來說，並不會以此為論。在古代的社會民智未開發的時候，風水師運用形式或形態，為了令大眾容易記憶，從而喚醒民眾對風水的關注，就有這種大小比較的說法，可是現今的風水師傅，往往以為套用這些古代文獻，以「開口虎」的門口大小的方法來衡量，甚至有說用豬肉可以化解「開口虎」帶來的煞氣，這樣荒謬的說法實在是不能接受。

真正的風水學，並不是一般坊間神怪的說法，是以陰陽五行和大自然間的理氣運行來作依據，判斷能量的取捨；關於「開口虎」其實是氣道窩藏的地方，視乎環境以及飛星的配置，如果這方位並不是一個破口，那麼這個互相破壞的情況，是不會產生的。簡而言之，就是在「開口虎」對「開口虎」的情況下，都要觀察理氣星盤所飛出來的卦氣，從而釐定這個「開口虎」對低層單位的影響程度和性質。

其實八運的樓宇建築結構跟古代已經很不同，所以我們不可能只拿著羅庚，胡亂地在單位或建築物的外牆量度一下，然後以元運來開出飛星盤，就斷言「開口虎」對這個單位有什麼影響。就現場所見，建築物門口還未起好，甚至坐向的納氣口還未找到，故此在沒有飛星盤的情況下很難定斷吉凶，這個只可以在納氣口形成之後，可能要等樓宇交吉甚至入伙後，才可以嚴謹地去推斷納氣口，從而起出理氣星盤。如果碰巧有不吉的卦氣在「開口虎」的位置上，那麼就是巒理配合，的而且確這個「開口虎」就可以造成很大的破害。

從凱匯的正前方出入口沿著協和街這條斜路一直往下走，來到屋苑的巽宮位置(東南面)，這個正是車輛川流不息的地方，可見有巴士小巴旅遊車等經過，發出嘈吵的車聲形成聲煞，從而干擾宅內人的精神和健康，蓋因聲音是會向上浮走，所以如果在室內感覺到聲音過於煩擾，在風水上即為聲煞也。

至於協和街這條斜路，在風水學上稱之為「門前瀉水」，即是在傾斜的地面上流走的理氣會變得過份急速，以致不能停儲而需要扣分。然而在現今的都市建築上，很多屋苑都可見「門前瀉水」這個風水現象，要評論這個「門前瀉水」是好是壞，當中要考慮發展商未來在這個斜路上的建設，雖然道路的建立是已置的設施，但如果發展商在屋苑的平台中庭的位置設立內明堂聚氣，則可彌補「門前瀉水」這個不能聚蓄理氣的問題，屋苑的內明堂可以將理氣及生氣聚藏起來，從而作出補救。

關於協和街上的交通燈，會令車輛及行人停在交通燈前，香港六、七十年代的風水師傅喜歡談及交通燈，以為可以增加旺氣的停儲；但是真正的風水，看待這些低一吋為水，又或者馬路虛水，並不是倚靠車輛或行人去帶動生氣，本身路向影響生氣進出流入，這些交通燈並不能對風水生氣有所裨益，反而因為交通燈的設置，車輛每每霎時停頓的時候，則會發出聲響，增加產生聲煞的可能性，所以單位可以望到交通燈並不代表能夠接收得到生氣。

屋苑朝向港鐵站那邊，亦為高層單位可以望海的方向，是為巽宮(東南面)和離宮(南面)之間的位置，設有小巴站和巴士站，佔地甚廣，在平洋龍的風水來說，首先巴士車身的顏色並不一致，此外巴士會停泊在路邊，又或是行駛中，當中的乘客亦有上落進出，故此巴士站可以被視為一個低窪的地方有很多氣流進出聚散，然而巴士站的存在對風水是沒有任何裨益的，如果將這個巴士站改建成為公園、球場而附設有樹木流水噴水池及花園，就會明白為什麼巴士站並不能帶來生氣，反而因為廢氣和巴士車聲形成滋擾，為風水帶來不吉之處。

在現今很多的大型屋苑地面都會興建巴士站，然後再建平台，再在平台上建成屋苑大廈，很多巴士總站都會藏在屋苑地面那層，屋苑則建築在升起的平台之上，據經驗所得，這些巴士帶動了屋苑大廈陽基動處，變成陽基不穩從而作出破壞，需要扣分，不過如果巴士站跟凱匯的平台之間設有商場的話，那麼巴士站對屋苑的陽基不穩所帶來的負面影響就會減低，相反如果巴士站跟凱匯各樓宇之間沒有商場的話，這個巴士站就當然會帶來負能量。

來到凱匯裕民坊的街角位置上(離宮南面、坤宮西南面)，可以看到裕民坊一排一排的建築物準備拆卸，從規劃圖看來，裕民坊這一帶會跟凱匯形成一個新社區，現場可見裕民坊這些建築物可能會在凱匯平台的下方，由於這些建築物會被拆卸及美化，在風水上來說，對凱匯會形成卦氣破害，如果拆卸的時間是在凱匯入伙之前，自然沒有太大影響，然而假若買家在裕民坊拆卸還未完成之前已經入伙，則要面對地盤動土的風水問題，由於裕民坊這個重建的建築物面積很大，跨過數個宮位，是值得關注的，尤其是拆卸的時間，會否影響已經入伙的人仕。

屋苑在康寧道的位置上(兌宮西面)，可以看到一棟一棟的住宅舊樓，外牆的顏色不盡相同，有杏色有藍色米色咖啡色磚紅色等，深淺不一，在風水上來說，外巒頭樓宇外牆顏色有其五行屬性，例如藍色屬木，黑色屬水，杏色淺啡色米色屬土；當然在八運時，屬土的顏色是對風水有利，特別是配合理氣，如方位需用土卦，外巒頭樓宇外牆的顏色屬土配合，自然可以獲益。不過從康寧道舊樓的形態和外觀看來，並不能有效地帶動旺氣，是值得注意的地方。

位於凱匯的物華街方向可以望到瑞和街街市(乾宮西北面)，街市本身有殺戮之氣，但現在由於中央屠宰的關係，的確很多禽畜的屠宰都不會在街市內發生，但街市中亦少不免有海鮮檔及魚檔，所以依然有悔疚之氣充斥在街市內，而民居則近距離應該避免在街市附近。

最後來到凱匯物華街跟協和街之間的交匯點(艮宮東北面)，可以看到有一條行人天橋，從「觀月．樺峰」通往凱匯，從風水上來看，橋的好與壞在乎其形態如何，古謂「陸橋煞」，重視橋當影響，目下所見，此行人天橋由「觀月．樺峰」的平台駁向凱匯屋苑平台，所以未見橋當出現，這種結構一般來說，並不會帶來負面的影響，除非店舖及住宅單位建於天橋之下，又或是門口正對著橋當的位置，然而在現今陽宅的風水上來說，這種橋況並不會帶來嚴重的風水問題。

至於此行人天橋的橋頂蓋板形態很特別，支架排列成行彷如恐龍骨，現場所見橋頂蓋板被保護貼包圍著，是不透明的，如單位看到不到如龍骨的行人天橋支架則不為害，但如果橋頂蓋板是透明的，大約十至十五樓的住宅單位，可能會望到這行人天橋支架；古代形家風水取其形而名為「蜈蚣煞」，毒物者也，看似百足舞爪，在形理兼看的學說要求下，此外巒頭碰上二五交加的理氣星盤組合，「蜈蚣煞」即會帶來禍害。